BMW X6: Das weltweit erste Sports Activity Vehicle im Detail

BMW präsentiert mit dem X6 eine neue Fahrzeugkategorie. Das weltweit erste Sports Activity Coupé mischt die sportliche Eleganz eines großen Coupés mit der kraftvollen Präsenz eines X-Modells von BMW. Seine Weltpremiere feiert der allradangetriebene BMW X6 auf der North American International Auto Show in Detroit (19.01.2008 - 27.01.2008). Der BMW X6 wird im BMW-Werk Spartanburg in den USA gefertigt, die Markteinführung startet dort bereits am 19. April 2007. In Europa ist das neue Modell ab dem 31. Mai 2008 erhältlich und soll dann auch hierzulande seine Fahrer mit einem neuen 407 PS starken V8-Twin-Turbo-Motor und Benzin-Direkteinspritzung begeistern.

© Foto: Speed Heads

Einzigartiges Design: Dynamische Linie, kraftvolle Präsenz

Der BMW X6 ist aus jedem Blickwinkel als BMW zu erkennen. Dafür sorgt in erster Linie die für alle X-Modelle charakteristische skulpturale Formgebung. Darüber hinaus werden auch in Details die markentypischen Designelemente erkennbar: von der BMW-Niere über die angeschnittenen Doppelrundscheinwerfer und der kraftvoll ausgeprägten Sickelinie der Seitenansicht bis zu den horizontalen Linien am Heck, welche die Breite des Fahrzeugs betonen.

Beim neuen Sports Activity Coupé sorgt bereits die Anmutung des Frontbereichs für kraftvolle Präsenz. Aufgrund des höheren Anteils von in Wagenfarbe lackierten Flächen entsteht jedoch der Eindruck geringerer Höhe, womit die dynamische Straßenorientierung des BMW X6 betont wird. BMW X Gene zeigen sich ebenfalls in der Motorhaube und der Struktur der aufrecht stehenden BMW-Niere, deren Stäbe bei der Topversion BMW X6 xDrive50i sowie beim BMW X6 xDrive35d in einer hochwertigen Titan-Farbgebung ausgeführt und bei den weiteren Varianten in Schwarz gehalten sind.

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Große, weit außen positionierte Lufteinlässe deuten auf den Kühlbedarf der leistungsstarken Motoren hin. Die zur Fahrzeugmitte hin weit über die Scheinwerfer ragenden und nach außen hin kraftvoll gewölbten Seitenwände unterstreichen die stabile Präsenz des BMW X6 in der Frontansicht.

Mit flachen Seitenfensterflächen und einer zum Heck hin sanft abfallenden Dachlinie weist der X6 unverwechselbar die Proportionen eines Coupés auf. Der kurze vordere Karosserieüberhang betont die Dynamik des Fahrzeugs, während der lange Karosserieüberhang am Heck für eine gestreckte Coupé-Silhouette sorgt. Ihren höchsten Punkt erreicht die Dachlinie unmittelbar auf Höhe der ersten Sitzreihe. Eine serienmäßige Chromeinfassung der Fenstergrafik unterscheidet den BMW X6 xDrive50i von den weiteren Modellvarianten.

Die hohe Brüstungslinie und die kraftvoll ausgeformten Radhäuser vorn und hinten sind deutliche Ausprägungen der BMW X-Gene. Darüber hinaus weisen schmale Kunststoffschutzflächen am unteren Rand der Stoßfänger, des Schwellers und der Radhäuser in dezenter Form auf den robusten Charakter des BMW X6 hin. Eine in Höhe der Türöffner verlaufende Sickelinie tritt dabei besonders kraftvoll hervor und unterstützt so die dynamische Keilform.

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Ein kraftvoller Stoßfänger und die Schutzverkleidung für den Unterboden stellen klassische Elemente eines BMW X-Modells dar. Das Greenhouse mit der auffallend flach stehenden Heckscheibe verjüngt sich nach hinten hin. Ein weiteres Coupé-Merkmal stellt die Hecklappe dar, in die BMW eine prägnante Luftabrisskante integrierte. Die gesamte Heckansicht wird von horizontalen Linien gegliedert, die dem Heck optisch mehr Breite und dem Auto eine kraftvolle Straßenlage verleihen. Auch die beiden weit außen platzierten Endrohre der Abgasanlage lenken den Blick auf die Räder.

Auch bei der Gestaltung der Rückleuchten wurde der einzigartige Charakter des BMW X6 berücksichtigt. Die für BMW X-Modelle typische L-Form interpretierte man neu und versah diese mit einem dynamischen Schwung. Die Rückleuchten ragen weit in die Seitenwand hinein und sorgen dafür, dass die gesamte Breite des Fahrzeugs besonders im Nachtdesign zur Geltung kommt.

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Souveräne Dynamik mit zwei Benzin- und zwei Dieselmotoren

Das Leistungsspektrum der Benziner und Diesel-Aggregate reicht von 235 PS bis zu 407 PS. Eine Klasse für sich stellt das Spitzenmodell BMW X6 xDrive50i mit einem vollkommen neu entwickelten Achtzylinder-Motor dar. Der stärkste Reihensechszylinder-Antrieb im Motorenportfolio des deutschen Premium-Herstellers treibt den BMW X6 xDrive35i an. Mit dem sportlichsten Sechszylinder-Dieseltriebwerk der Welt geht der BMW X6 xDrive35d an den Start. Auch der BMW X6 xDrive30d erreicht ein hohes Maß an Sportlichkeit.

BMW X6 xDrive50i: Der neue Achtzylinder-Motor mit Twin-Turbo-Aufladung

Im ersten Sports Activity Coupé feiert ein besonders sportlicher Achtzylinder-Motor seine Weltpremiere. Aus einem Hubraum von 4,4 Litern erzeugt das neue V8-Triebwerk mit Twin-Turbo-Aufladung und Benzin-Direkteinspritzung eine Leistung von 407 PS bei einer Drehzahl zwischen 5.500 und 6.400 U/min. Das Drehmoment erreicht einen Höchstwert von 600 Nm, der im außergewöhnlich weiten Drehzahlbereich zwischen 1.750 und 4.500 U/min zur Verfügung steht. Daraus resultiert ein spontan einsetzender, intensiver und lang anhaltender Schub. In nur 5,4 Sekunden erreicht der BMW X6 xDrive50i aus dem Stand die Marke von 100 km/h. Auch in höheren Geschwindigkeitsregionen stehen jederzeit genügend Kraftreserven für faszinierende Temposteigerungen zur Verfügung. Erst bei 250 km/h wird der durch die Motorelektronik bestimmte Maximalwert erreicht.

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Die Richtwerte der US-amerikanischen ULEV II Abgasnorm erfüllt das neue V8-Aggregat ebenso wie die Bestimmungen für die EU5-Klassifizierung in Europa. Der im EU-Testzyklus ermittelte durchschnittliche Kraftstoffkonsum des BMW X6 xDrive50i beläuft sich auf 12,5 Liter je 100 Kilometer, sein CO2-Wert beträgt 299 Gramm pro Kilometer.

BMW X6 xDrive35i: Der stärkste BMW-Reihensechszylinder-Motor

Die zweite Benzinmotor-Variante treibt der stärkste Reihensechszylinder von BMW an. 306 PS mobilisiert die Antriebseinheit im BMW X6 xDrive35i aus einem Hubraum von 3,0 Litern. Diese Höchstleistung wird im Motordrehzahlbereich zwischen 5.800 und 6.250 U/min erreicht - schon zwischen 1.300 und 5.000 U/min steht das maximale Drehmoment von 400 Nm zur Verfügung. Damit setzt die Schubkraft des Sechszylinders zu einem frühen Zeitpunkt ein und bleibt über einen weiten Drehzahlbereich hinweg konstant. Ebenso wie beim neuen V8-Antrieb sorgt auch beim Motor des BMW X6 xDrive35i eine Kombination aus Twin-Turbo-Aufladung und Benzindirekteinspritzung für eine hohe Leistungscharakteristik.

Der BMW X6 xDrive35i bescheunigt in 6,7 Sekunden von 0 auf Tempo 100, seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h. Im EU-Testzyklus ergibt sich ein Durchschnittsverbrauch von 10,9 Litern je 100 Kilometer. Der CO2-Wert beträgt 262 Gramm pro Kilometer.

BMW X6 xDrive35d: Maximale Diesel-Kraft mit Twin-Turbo

Zwei Turbolader, direkte Kraftstoffeinspritzung, maximale Sportlichkeit - der stärkste Dieselmotor, der für den BMW X6 zur Wahl steht, weist interessante Parallelen zu den beiden Benzinantrieben auf. Auch der 3,0 Liter große Reihensechszylinder-Diesel besitzt einen Twin-Turbo und leistet 286 PS bei 4.400 U/min. 6,9 Sekunden genügen ihm zum Erreichen der 100 km/h-Marke. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 236 km/h. In Relation zu diesen Fahrleistungen fällt der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch von 8,3 Litern je 100 Kilometer noch überzeugender aus. Der CO2-Wert des BMW X6 xDrive35d beträgt 220 Gramm pro Kilometer.

Bei niedrigen Motordrehzahlen wird zunächst ein kleiner Lader aktiv. Dank seines geringen Trägheitsmoments entfaltet er seine leistungsfördernde Wirkung schon bei der leichtesten Bewegung des Fahrpedals spontan und ohne jede Verzögerung. Mit steigender Drehzahl nimmt der zweite, größer dimensionierte Lader seine Arbeit auf. Bereits bei 1.750 U/min wird so das maximale Drehmoment von 580 Nm erreicht.

BMW X6 xDrive30d: Durchzugsstark und wirtschaftlich

Als zweite und sehr wirtschaftliche Diesel-Variante tritt der BMW X6 xDrive30d an. Auch er wird von einem 3,0 Liter großen Reihensechszylinder-Motor angetrieben, der 235 PS bei 4.000 U/min erzeugt. Das maximale Drehmoment von 520 Nm ist bereits bei 2.000 U/min verfügbar. Der BMW X6 xDrive30d spurtet in 8,0 Sekunden von 0 auf Tempo 100 km/h und erreicht ein Maximaltempo von 210 km/h (220 km/h mit optionaler Hochgeschwindigkeitsabstimmung). Mit seinem im EU-Testzyklus ermittelten Durchschnittsverbrauch von 8,2 Litern je 100 Kilometer und einer daraus resultierenden maximalen Reichweite von 1.035 Kilometern setzt der BMW X6 xDrive30d Maßstäbe im Wettbewerbsumfeld der BMW X-Modelle. Der BMW X6 xDrive30d kommt beim CO2-Wert auf 217 Gramm pro Kilometer.

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Sportlich agierendes Automatikgetriebe

Serienmäßig erfolgt die Kraftübertragung beim BMW X6 über ein weiterentwickeltes Sechsgang-Automatikgetriebe mit betont sportlich ausgelegter Schaltcharakteristik. Die Bedienung des Automatikgetriebes erfolgt über einen elektronischen Gangwahlschalter oder über Schaltwippen am Lenkrad. Das Schaltschema des Gangwahlschalters entspricht der bei einer Automatik üblichen Anordnung, allerdings fährt der Wahlschalter nach jeder Betätigung in seine Ausgangsposition zurück. Die Steuerung des Getriebes wird nicht mechanisch, sondern über elektrische Signale vorgenommen. Mit einem Griff zu den Paddles kann der Fahrer den Wunsch nach manueller Schaltarbeit jederzeit höchst spontan in die Tat umsetzen. Sobald er eines der Paddles betätigt, wechselt das Getriebe auch aus dem Automatik-Programm heraus sofort und selbsttätig in den manuellen Schaltmodus.

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Sportlichkeit und Exklusivität im Interieur

Das Interieur des BMW X6 überzeugt durch eine Verbindung von exklusivem Luxus, sportlicher Dynamik und kraftvoller Formgebung. Sportliche Details wie Kniepads an beiden Seiten der Mittelkonsole, Schaltwippen am serienmäßigen Sportlenkrad und die feine Skalierung der Rundinstrumente sollen das Fahrerlebnis im neuen BMW X6 unterstreichen - sowohl auf der Straße als auch abseits fester Fahrbahnen.

Ähnlich wie alle BMW X-Modelle, bietet das neue Sports Acitivity Coupé den Insassen auf jedem der vier Plätze eine erhöhte Sitzposition. Serienmäßig sind Fahrer- und Beifahrersitz mit einer elektrisch betriebenen Verstellung für Sitzhöhe und Lehnenneigung ausgestattet. Darüber hinaus unterscheidet sich das Sports Activity Coupé von anderen X-Modellen durch die beiden sportiv gestalteten und durch die Mittelkonsole voneinander getrennten Fondplätze mit Einzelsitzcharakter, hohem Seitenhalt und integrierten Kopfstützen.

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Als einziges Modell im Wettbewerbsumfeld der BMW X-Modelle verfügt der BMW X6 serienmäßig über ein Sportlenkrad mit Schaltwippen, die zum manuellen Fahrstufenwechsel in Verbindung mit dem serienmäßigen Sechsgang-Automatikgetriebe dienen. Multifunktionsschalter am Lenkrad ermöglichen außerdem die schnelle, ablenkungsfreie Bedienung von Telefon- und Audiosystemen. Zwei weitere Tasten lassen sich individuell programmieren. Serienmäßig ist die Lenkradblende in Leder eingefasst und mit einer in Perlglanz-Chrom verzierten Akzentleiste versehen.

Als optischer Verweis auf die sportlichen Eigenschaften des BMW X6 dominiert die Instrumententafel mit Doppelrundinstrumenten, die eine feine, rennsportartige Skalierung aufweisen. Ihre galvanisierten Zierringe unterstreichen den exklusiven Charakter des Interieurs. Der gleiche hochwertig metallische Schimmer befindet sich ebenfals an den Drehreglern, den Türöffnern, am Schaltknauf sowie an den Spangen der Lüftungsgitter.

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Als sportliches Ausstattungsmerkmal stechen darüber hinaus die neuen Kniepads an der Mittelkonsole hervor. Sie bieten Fahrer und Beifahrer zusätzliche Stabilität - beim Ausweichmanöver im Stadtverkehr, aber auch bei Offroad-Fahrten auf unebener Piste. Ihre aus hochwertigem, glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigten Träger zeichnen sich bei geringem Eigengewicht durch große Robustheit aus. Die Kniepads werden - je nach Ausstattung des Fahrzeugs - farblich dem jeweiligen Interieur angepasst und mit unterschiedlichen Materialien bezogen.

Elegant und kaum sichtbar fügt sich das Handschuhfach in die Flächen der Umgebung ein. Es wird automatisch mit dem Fahrzeug verriegelt und kommt daher ohne gesondertes Schloss aus. Analog dazu öffnet und schließt auch das geräumige Ablagefach in der Mittelkonsole mithilfe einer so genannten Schmetterlingsklappung. Außerdem sind in der Mittelkonsole zwei große, abdeckbare Cupholder untergebracht, die sogar Flaschen stabil aufnehmen. In der Fondkonsole befinden sich zwei weitere große Cupholder neben einem Ablagefach. Geräumige Fächer in den Türverkleidungen vorn und hinten komplettieren das Ablagenangebot.

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Exklusiver Komfort

Mit hochwertigen Navigations- und Audiosystemen lässt sich der Reisekomfort im BMW X6 weiter steigern. Ein DVD-Videosystem für die Fond-Passagiere, ein im Handschuhfach untergebrachter CD- bzw. DVD-Wechsler sowie ein Mehrkanal-Audiosystem gehören zu den Highlights auf dem Gebiet der mobilen Entertainment-Systeme. Dank der serienmäßigen AUX-In-Buchse bzw. über die optional verfügbare USB-Schnittstelle lässt sich die Musik von externen Audioquellen wie MP3-Player über die Fahrzeuglautsprecher ausgeben. Sämtliche für den BMW X6 verfügbaren CD-Laufwerke sind für das Abspielen von Musik im MP3-Format geeignet.

Zur Steuerung der Funktionen „Navigation“, „Klimatisierung“, „Entertainment“ und „Kommunikation“ stattet BMW den X6 serienmäßig mit dem Bedienkonzept „BMW iDrive“ aus. Optional lassen sich fahrerrelevante Informationen über ein Head-Up-Display auf der Frontscheibe projizieren. Fahrgeschwindigkeit, Navigationshinweise, Daten der Geschwindigkeitsregelung sowie Warnmeldungen des Check-Control-Systems werden so im direkten Blickfeld des Fahrers dargestellt.

Alternativ zur serienmäßigen Klimaautomatik ist für den BMW X6 eine individuelle Temperaturregelung dank einer Zwei-Zonen-Klimaautomatik erhältlich. Eine Vier-Zonen-Klimaautomatik bietet diese Möglichkeit auch für den Fond, wo die Regelung über ein separates Bedienteil erfolgt. Für ein außergewöhnliches Raumgefühl sorgt das optional erhältliche Glas-Schiebe-Hebedach, während auf Wunsch eine Rückfahrkamera das Einparken erleichtert.

Großes Raumangebot, viele Möglichkeiten zur Individualisierung

In der für ein Coupé gewohnten Weise sind Fahrgast- und Gepäckraum beim BMW X6 klar voneinander getrennt. Das hinter den Fondsitzen nutzbare Gepäckraumvolumen des BMW X6 liegt mit 570 Litern deutlich über den bei Coupés oft üblichen Werten. Zur Erweiterung der Transportkapazitäten lässt sich die asymmetrisch geteilte Fondsitzlehne umklappen. Auf diese Weise steigt das Stauvolumen auf bis zu 1.450 Liter. Optional kann man den BMW X6 mit einer automatischen Öffnungs- und Schließfunktion für die Heckklappe ausstatten.

Zehn Farbtöne stehen für die Außenlackierung zur Wahl. Im Inneren lassen fünf Ausstattungsvarianten, zwei Innenraumfarben und fünf Dekorleisten-Varianten vielfältige Kombinationsmöglichkeiten zu. Speziell für das Sports Activity Coupé entwarf BMW Dekorleisten in den Varianten „Esche-Maser“ und „Flywheel-Aluminium“. Während die Holzdekorvariante besonders dezente Exklusivität ausstrahlt, weckt die schwungvolle Gravur der Aluminiumvariante Assoziationen zum Rennsport. Im Bereich der Sitzbezüge besteht die Auswahl zwischen verschiedenen hochwertigen Stoff- und Ledervarianten sowie einer neu und exklusiv für den BMW X6 entwickelten Alcantara-/Leder-Ausstattung. Bei dieser Variante kombinieren die Macher den Alcantara-Bezug für die Mittelbahnen der Sitze mit fein genarbtem Oregon-Leder auf den Seitenwangen.

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Fahrdynamik intelligent gesteuert

Der BMW X6 verfügt serienmäßig über den Allradantrieb xDrive. Zusätzlich ermöglicht die erstmals im X6 präsentierte und ebenfalls serienmäßige „Dynamic Performance Control“ für eine variable Verteilung der Antriebskräfte zwischen den beiden Hinterrädern. Unabhängig vom Vortriebsmoment erfolgt damit zum Beispiel eine aktive Momentenerhöhung am kurvenäußeren Hinterrad. Dieses System bewirkt bereits bei gemäßigtem Tempo eine spürbare Steigerung der Lenkpräzision, der Kurventraktion und damit der Agilität des Fahrzeugs. Ein Einwirken der Fahrstabilitätsregelung DSC mittels radselektiver Bremseingriffe wird erst bei Erreichen der fahrphysikalischen Grenzen nötig.

BMW stattet den X6 serienmäßig mit 19 Zoll großen Leichtmetallrädern aus. Die Runflat-Sicherheitsreifen ermöglichen bei völligem Druckverlust die Weiterfahrt bis zu einer Werkstatt. Zusätzlich kontrolliert die Reifen-Pannen-Anzeige (RPA) permanent den Reifenfülldruck und warnt mit einem optischen Signal im Instrumentenkombi, sobald der Idealwert um mehr als 30 Prozent unterschritten wird.

Über die stabilisierenden Eingriffe hinaus umfasst der neue BMW X6 eine Vielzahl weiterer Funktionen, die das sichere, dynamische Fahren fördern. Dazu zählen unter anderem ABS, eine automatische Stabilitätskontrolle, eine Anhängerstabilitätskontrolle, eine Bergabfahrhilfe, eine dynamische Bremsenkontrolle sowie eine Kurvenbremsunterstützung und eine Steuerung der Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion. Dem hohen fahrdynamischen Potenzial des BMW X6 entsprechend steht als Sondermodus außerdem eine Traktionskontrolle zur Verfügung.

Im Innenraum des neuen BMW X6 gehören neben Front- und Becken-Thorax-Airbags seitliche Curtain-Kopfairbags zur Serienausstattung. Im Falle eines bevorstehenden Überschlags sorgt die Roll-over-Sensorik dafür, dass die Curtain-Airbags ausgelöst und die Gurtstrammer aktiviert werden. Zur Vermeidung von Auffahrunfällen wurde der neue BMW X6 mit einem zweistufigen Bremslicht ausgestattet.

Für zusätzlichen Komfort auf Nachtfahrten sorgt der optionale Fernlichtassistent. Das System schaltet selbsttätig auf Abblendlicht zurück, sobald Gegenverkehr in Sicht ist oder aber die Distanz zu einem vorausfahrenden Fahrzeug einen festgelegten Wert unterschreitet. Darüber hinaus übernehmen die Nebelscheinwerfer zusätzlich die Funktion des Abbiegelichts.