Callaway Corvette SC610: Fette Kompressor-Power für die C7 Stingray

, 06.02.2014


Seit mehr als 25 Jahren ist Callaway für besonders sportliche und leistungsstarke Varianten der Chevrolet Corvette verantwortlich. Bereits jetzt legen die Vette-Spezialisten ein umfangreiches Tuningprogramm für die neue Corvette C7 Stingray auf und verwandelten die Ami-Sportlerin in die Callaway Corvette SC610, die für extreme Speed-Orgien sorgt.


Callaway war von Beginn an in die Entwicklung der neuen Corvette eingebunden und steht damit in der Pole Position, wenn es um ein Tuningpaket für die C7 geht. Deren 6,2 Liter großer V8-Saugmotor leistet 461 PS bei 6.000 U/min und bringt es auf maximal 630 Nm, die bei 4.600 Touren anliegen.

Nicht genug für Callaway, die dem Small Block mit einem „Eaton VTS“-Kompressor samt Ladeluftkühler und einem neuen Ansaugsystem auf die Sprünge halfen. Nun geht das Triebwerk an seine Reserven und kitzelt 618 PS bei 6.400 U/min und ein Drehmoment-Maximum von 754 Nm bei 4.500 Kurbelwellenrotationen aus den acht zwangsbeatmeten Brennräumen.

Selbstverständlich bringt Callaway den Corvette-Motor nicht aus reinem Spaß an der Freude auf Vordermann. Bessere Fahrleistungen waren das Ziel: Während die Serien-Stingray in 3,8 Sekunden von 0 auf 60 mph (96,6 km/h) beschleunigt, absolviert die Callaway Corvette SC610 diese Übung in nur 3,4 Sekunden. Eine Höchstgeschwindigkeit des Tuningautos ist nicht überliefert, aber die gut 300 km/h der Original-C7 dürfte es locker toppen. Dafür kommuniziert Callaway jedoch eine Viertelmeilen-Zeit von 11 Sekunden.

Doch damit nicht genug der Änderungen. Serienmäßig verfügt die Callaway Corvette SC610 über ein Edelstahl-Abgassystem und eine neue Carbon-Motorhaube, aus deren Lufthutze der leistungsgesteigerte Motor vorwitzig hervorschaut. Hinzu kommen diverse Plaketten am und im Auto sowie im Motorraum, Einstiegsleisten, Fußmatten und ein Schlüsselanhänger.


Die Fahrdynamik profitiert von einem Komplettfahrwerk mit doppelt verstellbaren Dämpfern, während Callaway der Verzögerungsleistung der Corvette C7 Stingray mit dem „Le Mans GT“-Bremssystem auf die Sprünge hilft. Eine Schaltwegverkürzung und ein Interieur-Paket runden die Verwandlung der C7 Stingray in die Callaway Corvette SC610 ab.

Ab Frühjahr 2014 will Callaway zahlreiche weitere technische und optische Features anbieten. Dazu gehört ein Carbon-Bodykit, bestehend aus Front- und Heckspoiler und Seitenschürzen. 9-Speichen-Leichtmetallfelgen mit Michelin-Sportreifen sollen dann ebenfalls zum Programm gehören.

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