Maybach Landaulet: Nur der Himmel ist die Grenze

Maybach belebt mit der Studie eines offenen Landaulets die hohe Kunst des Baus herrschaftlicher Automobile wieder. Ganz in der Tradition exklusiver Landaulets, lässt sich das Dach dieses in schimmerndem Weiß glänzenden Einzelstücks im Fond komplett öffnen, während das Chauffeur-Abteil rundum geschlossen bleibt. Über den Fahrgästen spannt sich dann nur noch der reine, blaue Himmel. Auf opulenten, mit edlem weißen Leder bezogenen Fauteuils genießen die privilegierten Passagiere in einer luxuriösen, mit hohen stilistischen Ansprüchen gestalteten Umgebung ein majestätisches Open-Air-Erlebnis.

© Foto: Speed Heads

Großes Faltdach für die Fond-Passagiere

Die technische Basis für die Landaulet-Studie lieferte der Maybach 62 S. Um den Passagieren den ungehinderten Blick auf den Himmel freizugeben, entfernten die Techniker das hintere Dachmodul. Die Seitenwände blieben dabei stehen und wurden lediglich durch integrierte Stahlrohre unsichtbar verstärkt. Da diese Maßnahmen die Silhouette der Luxus-Limousine nicht veränderten, blieben auch die großzügigen Türen und der komplette Innenraum mit den Liegesitzen erhalten.

Im geschlossenen Zustand liegt das schwarze Verdeck des Landaulets auf dem durch die Dachbögen gebildeten Dachrahmen auf und schließt wind- und wetterdicht. Auf Wunsch seiner Fahrgäste betätigt der Chauffeur einen Schalter auf der Mittelkonsole, woraufhin eine Elektrohydraulik das Dach öffnet und es mit dem darin integrierten hinteren Fenster aus Einscheiben-Sicherheitsglas sanft hinten auf der Hutablage ablegt. Das Öffnen und Schließen des Daches beansprucht nur 16 Sekunden.

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Darüber hinaus kann der Chauffeur das abgelegte Dach durch eine edle weiße Leder-Persenning abdecken, welche die Dachmechanik den Blicken entzieht und so ein geschlossenes Bild höchster Eleganz ergibt. Diesen Eindruck unterstreicht das schimmernde weiße Lackkleid der Studie in der exklusiven Farbe „Antigua White“. Optische Akzente setzen überdies die speziell für die Landaulet-Studie gestalteten 20 Zoll großen, weiß lackierten Felgen mit glanzgedrehten Speichen sowie die weißen Blinker vorn und die tiefroten Heckleuchten.

Schwarz für den Fahrer, weiß für die Passagiere

Den bereits hochwertigen Fahrerbereich des erfolgreichen Maybach 62 S werteten die Macher zusätzlich in einigen wichtigen Punkten auf. So tragen nun alle Zierteile eine schwarze Klavierlack-Oberfläche. Für die umfangreiche Lederausstattung verwendet Maybach das besonders exklusive, tiefdunkel glänzende Leder „Stromboli Schwarz“.

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Ganz in Weiß präsentiert sich dagegen das Passagierabteil, das die Maybach-Manufaktur nahezu komplett mit dem wertvollen Leder „Seychelles Weiß“ ausstattete. Fußraum und Himmel im Fond des Highend-Luxuslandaulets sind ebenfalls in Weiß gehalten - der Boden ist mit weißem Veloursteppich belegt, der Himmel mit weißem Stoff bezogen. Einen spannenden Kontrast dazu bilden Applikationen und Zierteile in glänzendem schwarzen Klavierlack oder aus schwarzem Granit mit vielen goldenen Einschlüssen.

Üppiges Platzangebot und First-Class-Komfort

Außergewöhnlichen Komfort ermöglicht das üppige Platzangebot des Fonds, das die Landaulet-Studie unverändert vom Maybach 62 übernahm. Hier laden zwei großzügige Einzelsitze zum Platz nehmen ein. Als Clou ermöglichen die eleganten Einzelsitze großgewachsenen Personen eine einzigartige Liegeposition, die Reisende sonst nur von den First-Class-Fauteuils moderner Passagierjets kennen.

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Die als Chauffeur-Fahrzeug konzipierte Studie rüstete Maybach mit einer Trennwand aus. Ihren oberen Teil bildet eine Trennscheibe, welche die Passagiere dank einer im Glas eingebetteten Flüssigkristallfolie auf Knopfdruck undurchsichtig machen kann. Zwei Klimaautomatiken, deren Parameter man den Gegebenheiten in der Landaulet-Studie anpasste, sorgen dafür, dass Offenfahren auch unter schwierigeren klimatischen Bedingungen zum Vergnügen wird.

Entertainment und Kommunikation auf modernstem Stand

Die Fondkonsole stellt in der Landaulet-Studie - wie bereits im Maybach 62 S - den Mittelpunkt für Unterhaltung, Kommunikation und Genuss dar. Hier fassten die Maybach-Ingenieure alles zusammen, was der Unterhaltung und dem Genuss der Fondpassagiere dient: DVD-Spieler, Sechsfach-CD-Wechsler, Kühlfach mit eigenem elektrischen Kompressor sowie ein intelligentes System, das Gläser, Kelche und Champagnerflaschen sicher in Position hält.

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Motor und Fahrwerk

Für den Vortrieb des Maybach Landaulet sorgt ein leistungsgesteigerter V12-Motor, den Maybach gemeinsam mit den Experten von Mercedes-AMG für den Maybach 57 S und den Maybach 62 S weiterentwickelten. Dank Biturboaufladung und Wasser-Ladeluftkühlung schöpft der V12-Motor aus 5.980 ccm³ Hubraum eine Höchstleistung von 612 PS. Die gewaltige Power steht kontinuierlich zwischen 4.800 und 5.100 Umdrehungen zur Verfügung, während das Triebwerk das Drehmomentmaximum von beeindruckenden 1.000 Newtonmetern zwischen 2.000 und 4.000 Umdrehungen liefert.

Mit der elektronisch gesteuerten Luftfederung „Airmatic DC“ (Dual Control) und dem Adaptiven Dämpfungs-System (ADS II) erreicht der Landaulet außergewöhnliche Dimensionen des Fahrkomforts und beweist zugleich, dass sich auch ein repräsentatives Fahrzeug durch hohe Agilität und Fahrdynamik auszeichnen kann.

Neben groß dimensionierten innenbelüfteten Bremsscheiben - an der Vorderachse mit jeweils zwei Bremszangen - arbeiten in der Studie wie im Maybach 62 S gleichzeitig zwei elektrohydraulische Bremssysteme. Die sogenannte „Sensotronic Brake Control“ (SBC) bildet zusammen mit ESP, ASR, ABS und Brake-Assist ein besonders leistungsfähiges Regelsystem.
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