Sport-Wheels Audi R8 V10 Spyder: Widerstand zwecklos

Kraftvoll, muskulös und für den offenen Fahrspaß unter freiem Himmel geschärft: der Sport-Wheels Audi R8 Spyder kann nicht nur auf die Power von satten 600 PS zurückgreifen, sondern besitzt darüber hinaus diverse Komponenten aus hochfestem wie ultraleichtem Carbon aus Gründen der Gewichtsersparnis. Weitere, die Dynamik erhöhende Modifikationen steigern die Leidenschaft mit dem offenen Supersportwagen zu einer echten Orgie.

© Foto: Jordi Miranda / Sport-Wheels

Die neue Frontschürze mit dem Grill, den Rippen und den Kühlschächten aus Carbon wirkt aggressiver. Dazu kommen Carbon-Bremskühlschächte und ein Frontspoiler aus Kohlefaser, der die Aerodynamik weiter verbessert. Am entgegengesetzten Ende des Audi R8 Spyders verbauten die Macher eine Heckschürze mit einem Grill aus dem Hightech-Werkstoff. Der Carbon-Heckdiffusor und der Heckflügel erhöhen den Anpressdruck bei den hohen Geschwindigkeiten, die der Audi R8 V10 Spyder erreicht.

Bereits serienmäßig spurtet der Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro mit 525 PS in 4,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und beendet seinen Vortrieb erst bei 313 km/h. Bei Sport-Wheels ermöglichen eine Software-Optimierung und klangvolle Eisenmann-Endschalldämpfer mit Klappensteuerung und Mittelrohraustritt muntere 600 PS, während 580 Nm auf die Kurbelwelle einwirken. Die neuen Performance-Daten gibt Sport-Wheels leider nicht an, aber das berauschende Frischluftvergnügen dürfte damit spürbar gesteigert werden.

Wie der Unternehmensname „Sport-Wheels“ bereits vermuten lässt, stellen bei der heißen Fahrt die schwarz-roten EtaBeta-Felgen des Typs „Jofiel X“ den Kontakt zum Asphalt her. Die Räder bestechen neben dem 5-Speichen-Design durch das Finish in Schwarzmatt und kontrastierende Edelstahl-Inlays sowie einen roten Akzentring. An der Vorderachse gelangen die Räder in 9 x 20 Zoll mit Pneus im Format 235/30 zum Einsatz und hinten in 11 x 21 Zoll mit 295/25er-Schlappen.

Um die Verbindung zwischen Fahrzeug und Asphalt ohne Einschränkungen im Fahrkomfort weiter zu optimieren, kommt ein KW-Gewindefahrwerk der Variante 3 ins Spiel, die durch eine getrennt voneinander einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung umfangreiche Fahrwerksanpassungen ermöglicht.

Den gewaltigen Vorwärtsdrang zügelt eine MOV´IT-CER-Keramik-Sportbremsanlage mit 396 x 40 Millimeter großen Sportbremsscheiben vorne und 380 x 32 Millimeter hinten. An der Vorderachse kommen 6-Kolben-Festsättel zum Einsatz und hinten Pendants mit vier Kolben.