BMW Z4 GT3: Mit 480 PS auf Titeljagd

Gebaut, um auf der Rennstrecke zu begeistern, ist der neue BMW Z4 GT3 nun ab 354.620 Euro erhältlich. Dieser Sportwagen gibt Fahrern und Teams die Möglichkeit, in Meisterschaften nach GT3-Reglement, wie zum Beispiel der FIA GT3-Europameisterschaft, den ADAC GT Masters sowie bei 24-Stunden-Langstreckenrennen um Siege zu kämpfen.

© Foto: Speed Heads

Bereits das Serienmodell des BMW Z4 weiß zu beeindrucken: Mit der langgezogenen Motorhaube, großen Radausschnitten, langem Radstand und knappen Überhängen bietet der Sportler ein unverwechselbares Erscheinungsbild. Der Zweisitzer lieferte den Motorsport-Ingenieuren von BMW eine gute Basis, um daraus einen seriennahen GT3-Rennwagen abzuleiten.

Front- und Heckschürze, Motorhaube, Dach, Kotflügel und viele weitere Bauteile fertigte BMW für den Z4 GT3 aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK). Die Verwendung dieses leichten und verwindungssteifen Werkstoffes trug dazu bei, das Gewicht des BMW Z4 GT3 für den Rennsporteinsatz auf 1.200 Kilogramm zu reduzieren.

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Optisch und aerodynamisch optimiert, besticht der BMW Z4 GT3 unter anderem durch eine tief heruntergezogene Front mit einem riesigen Kühlerschlund, der den Asphalt geradezu aufsaugen möchte. Für einen deutlich gestiegenen Anpressdruck an der Vorderachse sorgt die Frontspoilerlippe. Der Abtrieb an der Hinterachse steigt durch einen mächtigen Heckflügel, während die Heckschürze markante Entlüftungsöffnungen und einen großen Diffusor besitzt.

Der größte Unterschied zwischen Serien- und Rennfahrzeug verbirgt sich im Inneren. Wird das BMW Z4 Serienfahrzeug von einem Reihen-Sechszylinder angetrieben, sorgt in der Motorsportversion ein 4,0 Liter großes und über 480 PS starkes Achtzylinder-Aggregat für den nötigen Vortrieb, wie es in ähnlicher Form auch im BMW M3 GT2 zum Einsatz kommt.

Die Leistung von 480 PS liegt bei 8.300 Touren an, während das maximale Drehmoment von 460 Nm bei 5.500 Touren ansteht. Als Basismotor dient das Aggregat des BMW M3 mit seinem guten Drehmomentverlauf, der für die Rennversion geradezu prädestiniert ist. Das Triebwerk dreht auf bis zu 8.500 U/min hoch.

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Die Implantation des V8-Motors beeinflusste die Entwicklung des BMW Z4 GT3 maßgeblich. In punkto Elektronik können sich die privaten Teams auf innovative Lösungen aus dem Hause BMW freuen, die sich bereits im BMW M3 GT2 bewährten. Die Motorsteuerung übernimmt beispielsweise die moderne ECU408, während für die Kontrolle sämtlicher Aktuatoren das Steuergerät Power400 verantwortlich zeichnet. Derweil erfolgt die Kraftübertragung über ein sequenzielles 6-Gang-Getriebe mit „Quick Shift“-Funktion.

Felgen mit Zentralverschluss und Safety-Clip gehören ebenfalls zum Lieferumfang. Der BMW Z4 GT3 bietet außerdem Fahrhilfesysteme wie Renn-ABS und Traktionskontrolle, die von den weiteren Fahrzeugen aus dem Kundensportprogramm übernommen und für den Einsatz im GT3-Rennwagen weiterentwickelt und angepasst wurden.

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Die Vorderachse des BMW Z4 GT3 ist eine vollständige Neukonstruktion und mit einem Rohstabilisator sowie Verstellschwertern ausgestattet, während BMW die Hinterachse wie bei der Serienversion des BMW Z4 als Längslenkerachse auslegten. In die Stahlblechkarosserie schweißten die Macher eine Sicherheitszelle aus hochfestem Präzisionsstahlrohr ein.